Este deixou saudades

Quase sem exceção, todos os grande artigos que temos preparado para a SóClássicas acabam connosco a pensar em novos artigos, seja como desenvolvimento do que já escrevemos seja como continuação do mesmo para temas semelhantes. Poucos, porém, nos deram tantas asas á imaginação como o que acabámos na última revista, sobre as grandes marcas de offroad dos anos 50, 60 e 70. Há mesmo muita coisa interessante à volta deste tema e já daqui a dois ou três meses contamos estar de volta com algo novo ligado ao pó e à lama. Ideias não nos faltam, mas aceitam-se sugestões.

Online ou em papel, é só escolher!

48 horas antes do previsto, as inscrições para o Todos a Fátima estão finalmente disponíveis. E se quem estava à espera de uma ficha parecida - mas não igual - à do ano passado não vai ficar decepcionado, quem é mais dado a inovações também vai ficar contente. E isto porque este ano, quem quiser, vai também puder inscrever-se no mega-evento através de uma ficha electrónica. Seja qual a forma de inscrição escolhida, basta clicar no topo direito da página de entrada do blog, em "Inscrições de Fátima", e depois é só escolher a forma desejada. É mais uma novidade do Todos a Fátima deste ano, e ainda há mais a caminho! Ps Para quem se interessa por ir seguindo, aqui no blog e na revista,o número de grupos inscritos no encontro, fica a informação de que hoje chegámos aos 191. Já faltam poucos para o número mágico de 200.

A Bianchi da Serra da Estrela

Apesar de não ser a marca mais rara do mundo, a Bianchi italiana também não era, e não é, assim tão comum. Ducatis, Moto Guzzis, Gileras, Motoms, Aermacchis e outras, ainda se vêm umas poucas por aí mas Bianchis já não é tão comum. O nosso grande colecionador de motos italianas de Cantanhede, Henrique Sobral, talvez tenha uma ou duas mas tirando ele, é capaz de se contar pelos dedos duma mão os portugueses que têm uma moto da marca. Há pelo menos uma delas que poderíamos dizer que é bilingue. Trata-se duma MT 61 de 318,2cc "versão exército" que foi comprada em Itália por um português radicado por lá, o Cassiano Cruz. O Cassiano comprou-a, desmontou-a, trouxe-a para Portugal, e nas suas vindas à sua aldeia, na Beira Alta, foi restaurando-a. A moto entretanto já está pronta e operacional, Cassiano entretendo-se com ela, quando tem a oportunidade de cá vir, para umas voltas com a dita, pela serra da Estrela e arredores. É caso para dizer que apesar de poder haver poucas Bianchis por cá, pelo menos esta faz grandes honras à marca

A tal Príncipe

Quando há coisa de dois anos atrás publicámos na revista - no número 24 - um artigo bastante exaustivo sobre as Cruzadores e as Dovers, o dito terminava com um chamada de atenção, a de, embora tivéssemos feito todos os esforços na preparação do artigo para identificar todos os modelos de Cruzador e Dover que houve, era bem possível que pelo menos um ou dois tivesse ficado de fora. Passado pouco tempo da revista ter sido publicada, recebemos um mail a falar no tema e onde nos era referido que, para além das 15 ou 20 Cruzadores e Dover que tínhamos identificado, teria havido pelo menos uma outra, a Cruzador Príncipe. Haveria informações escritas nesse sentido mas não havia conhecimento de nenhum exemplar da mesma "de carne e osso", nem se sabia de qualquer fotografia ou catálogo. O caso parecia condenado a nunca ser totalmente esclarecido mas há poucas semanas atrás, no que parece quase um milagre, apareceu uma, e ainda em estado bastante razoável. A motorizada - com muitas características típicas das Cruzador do final dos anos 50 mas com algumas particularidades, nomeadamente no depósito, malas malas de ferramentas, e guarda-lamas - foi descoberta por João Ferreira e o seu filho Nélson, de Carvalho Benfeito, no concelho das Caldas da Raínha, os quais terão identificado que se tratava duma Príncipe pelas decalcomanias com o nome nas malas de ferramentas, as quais, apesar de gastas e queimadas pelo Sol, ainda eram percéptiveis. A autenticidade dos mesmos, entretanto, já terá sido confirmada pelo colecionador minhoto Filipe Viana, um dos maiores entendidos nacionais em Cruzadores e Dovers, o qual entretanto comprou a moto, passando com isso a ter oito motorizadas nacionais dos anos 50.

O centésimo octagésimo oitavo grupo. Uf!

A dois meses e uns dias do Todos a Fátima, estamos já quase com 190 grupos aderentes ao mega-encontro, e o mais recente a juntar-se ao projecto foi "Os Bravios", da aldeia de Babe no Concelho de Bragança. Para quem ainda não os conhecia - e eu tenho que admitir que era um deles - já existem há pouco mais de um ano, dedicam-se tanto a restauros como a passeios e encontros de convívio, e um dos seus impulsionadores, o Bruno, tem um restaurante local - onde parece que se come um belíssimo cozido à transmontana e outras coisas boas - cuja garagem, nas suas poucas horas vagas, se transforma na oficina do grupo. Gente rija, os "Bravios" estão a pensar vir a rolar por aí a fora até Fátima e se tudo correr bem, vão ser entre 10 e 15 homens para ajudar a batermos novamente o recorde do mundo. Com a adesão dos "Bravios", Trás os Montes passa a ter sete grupos aderentes ao Todos a Fátima, mais dois que no ano passado!

Mais uma

E ela aí está, a capa da nova SóClássicas. Comm rodas tão fininhas, até poderá parecer uma bicicleta com motor para os menos atentos, mas é muito mais que isso. É uma Pierce de 1911-12 de quatro cilindros em linha, uma das motos mais raras, mais bonitas, e mais valiosas do mundo. Fomos "descobrí-la" em Famalicão, e digam lá que não é tão bonita, ou quase, como a Angelina Jolie, a Jennifer Lopez, ou a Joan Amexera?

Um certo tipo de motos

Verdadeiros ícons do melhor que se fazia em matéria de motos nos ano 10, 20 e 30 do século passado, as motos com motores de quatro cilindros em linha são lindas, super-sofisticadas (para a época), e caras até dizer chega. Três boas razões para as admirarmos e as conhecermos melhor, o que levou a que fossem o tema de capa escolhido para a nova edição da SóClássicas, a qual vai sair ainda esta semana. Como nasceram, quais as oito marcas que tiveram este tipo de motores - a FN, Pierce, Henderson, Militaire, ACE, Nimbus, Cleveland e Indian - as histórias de cada uma, os recordes, e como - à semelhança dos dinaussauros - desapareceram para todo o sempre, está tudo lá!