Estes tipos do Troféu Vespa!

O Troféu de Resistência Vespa deste ano já está aí. A primeira prova, as Cinco Horas de Almeirim, teve lugar há poucos dias atrás no Kartódromo desta cidade ribatejana e foi, como seria de esperar, animada até dizer chega. Só uns poucos tiveram a sorte de estarem na pista mas graças à ideia de um dos concorrentes, de Gaia, de levar no capacete uma mini-câmara de video, temos todos a oportunidade de "participar" nos primeiros 15 minutos da prova, ao vivo, ou quase. Eu já vi o video duas ou três vezes e confesso que de cada vez que o vejo apanho uns arrepios quando vejo algumas das Vespas da prova a "passarem-me" razantes! Ps Para quem gosta destas coisas, ou lhe está a apanhar o "bichinho", na próxima SóClássicas temos um artigo sobre os bastidores e os "big moments" da prova.

Já faltou mais

Conhecido de norte a sul do país como um dos principais entendidos, e apaixonados, por motorizadas clássicas em Portugal, Carlos Martins da Old Moped é também um restaurador de motorizadas xpto, a sua coleção cada vez maior de senhoras contando já com alguns exemplares bastante raros, entre os quais uma uma Casal RZ50, uma Derbi Sport, uma EFS Cross, uma Puch 50 Multijet e outras. Nenhuma, porém, lhe terá dado tanto trabalho como esta Flandria Imola 6. O seu restauro já começou há oito anos e quando foi iniciado a motorizada tinha o quadro, depósito, rodas, forqueta e pouco mais. Ao fim de algum trabalho conseguiu arranjar o motor mas depois disso, o restauro ficou em banho-maria, ou quase, pois tanto em Portugal como na Bélgica parecia impossível descobrir o que quer que fosse para a máquina. O trabalho parecia impossível mas há pouco tempo atrás, Carlos descobriu um selim e a respectiva rabeta deste modelo e, entusiasmado com a descoberta, tem vindo a mandar fazer algumas das peças que ainda faltavam a ver se consegue ter a Imola pronta, finalmente, ainda este verão. Tomara!

Este deixou saudades

Quase sem exceção, todos os grande artigos que temos preparado para a SóClássicas acabam connosco a pensar em novos artigos, seja como desenvolvimento do que já escrevemos seja como continuação do mesmo para temas semelhantes. Poucos, porém, nos deram tantas asas á imaginação como o que acabámos na última revista, sobre as grandes marcas de offroad dos anos 50, 60 e 70. Há mesmo muita coisa interessante à volta deste tema e já daqui a dois ou três meses contamos estar de volta com algo novo ligado ao pó e à lama. Ideias não nos faltam, mas aceitam-se sugestões.

Online ou em papel, é só escolher!

48 horas antes do previsto, as inscrições para o Todos a Fátima estão finalmente disponíveis. E se quem estava à espera de uma ficha parecida - mas não igual - à do ano passado não vai ficar decepcionado, quem é mais dado a inovações também vai ficar contente. E isto porque este ano, quem quiser, vai também puder inscrever-se no mega-evento através de uma ficha electrónica. Seja qual a forma de inscrição escolhida, basta clicar no topo direito da página de entrada do blog, em "Inscrições de Fátima", e depois é só escolher a forma desejada. É mais uma novidade do Todos a Fátima deste ano, e ainda há mais a caminho! Ps Para quem se interessa por ir seguindo, aqui no blog e na revista,o número de grupos inscritos no encontro, fica a informação de que hoje chegámos aos 191. Já faltam poucos para o número mágico de 200.

A Bianchi da Serra da Estrela

Apesar de não ser a marca mais rara do mundo, a Bianchi italiana também não era, e não é, assim tão comum. Ducatis, Moto Guzzis, Gileras, Motoms, Aermacchis e outras, ainda se vêm umas poucas por aí mas Bianchis já não é tão comum. O nosso grande colecionador de motos italianas de Cantanhede, Henrique Sobral, talvez tenha uma ou duas mas tirando ele, é capaz de se contar pelos dedos duma mão os portugueses que têm uma moto da marca. Há pelo menos uma delas que poderíamos dizer que é bilingue. Trata-se duma MT 61 de 318,2cc "versão exército" que foi comprada em Itália por um português radicado por lá, o Cassiano Cruz. O Cassiano comprou-a, desmontou-a, trouxe-a para Portugal, e nas suas vindas à sua aldeia, na Beira Alta, foi restaurando-a. A moto entretanto já está pronta e operacional, Cassiano entretendo-se com ela, quando tem a oportunidade de cá vir, para umas voltas com a dita, pela serra da Estrela e arredores. É caso para dizer que apesar de poder haver poucas Bianchis por cá, pelo menos esta faz grandes honras à marca

A tal Príncipe

Quando há coisa de dois anos atrás publicámos na revista - no número 24 - um artigo bastante exaustivo sobre as Cruzadores e as Dovers, o dito terminava com um chamada de atenção, a de, embora tivéssemos feito todos os esforços na preparação do artigo para identificar todos os modelos de Cruzador e Dover que houve, era bem possível que pelo menos um ou dois tivesse ficado de fora. Passado pouco tempo da revista ter sido publicada, recebemos um mail a falar no tema e onde nos era referido que, para além das 15 ou 20 Cruzadores e Dover que tínhamos identificado, teria havido pelo menos uma outra, a Cruzador Príncipe. Haveria informações escritas nesse sentido mas não havia conhecimento de nenhum exemplar da mesma "de carne e osso", nem se sabia de qualquer fotografia ou catálogo. O caso parecia condenado a nunca ser totalmente esclarecido mas há poucas semanas atrás, no que parece quase um milagre, apareceu uma, e ainda em estado bastante razoável. A motorizada - com muitas características típicas das Cruzador do final dos anos 50 mas com algumas particularidades, nomeadamente no depósito, malas malas de ferramentas, e guarda-lamas - foi descoberta por João Ferreira e o seu filho Nélson, de Carvalho Benfeito, no concelho das Caldas da Raínha, os quais terão identificado que se tratava duma Príncipe pelas decalcomanias com o nome nas malas de ferramentas, as quais, apesar de gastas e queimadas pelo Sol, ainda eram percéptiveis. A autenticidade dos mesmos, entretanto, já terá sido confirmada pelo colecionador minhoto Filipe Viana, um dos maiores entendidos nacionais em Cruzadores e Dovers, o qual entretanto comprou a moto, passando com isso a ter oito motorizadas nacionais dos anos 50.

O centésimo octagésimo oitavo grupo. Uf!

A dois meses e uns dias do Todos a Fátima, estamos já quase com 190 grupos aderentes ao mega-encontro, e o mais recente a juntar-se ao projecto foi "Os Bravios", da aldeia de Babe no Concelho de Bragança. Para quem ainda não os conhecia - e eu tenho que admitir que era um deles - já existem há pouco mais de um ano, dedicam-se tanto a restauros como a passeios e encontros de convívio, e um dos seus impulsionadores, o Bruno, tem um restaurante local - onde parece que se come um belíssimo cozido à transmontana e outras coisas boas - cuja garagem, nas suas poucas horas vagas, se transforma na oficina do grupo. Gente rija, os "Bravios" estão a pensar vir a rolar por aí a fora até Fátima e se tudo correr bem, vão ser entre 10 e 15 homens para ajudar a batermos novamente o recorde do mundo. Com a adesão dos "Bravios", Trás os Montes passa a ter sete grupos aderentes ao Todos a Fátima, mais dois que no ano passado!