A AT1 do Jorge Subtil

Outra máquina em destaque na Sc52, a Yamaha AT1, uma "prima" muito próxima da DT1. Foi comercializada nos Estados Unidos e outros mercados saxónicos, mas umas quantas delas - Deus sabe como - vieram parar a Portugal e acabaram por ser homologadas como DT1s. Uma foi parar às mãos do Jorge Subtil, o qual tinha tido uma DT1 em Angola, antes do 25 de Abril e que ficou todo entusiasmado a pensar que iria voltar a ter uma máquina igual à que tinha tido. Até que, depois de já ter começado o seu restauro, descobriu que havia qualquer coisa que não batia certo!

A Bmw turbo

A "Foto do Mês" da Sc52, com a Bmw 500cc com turbo compressor de 1939 que foi recentemente vendida por quase 500.000 dólares.

A Scc52

A capa da próxima SóClássicas. Outra "trabalhera", mas tão ou mais promissora que a da Boss em termos de conteúdo e qualidade. Com quase 30 artigos, todos ligados a clássicas, claro. A maior parte de Portugal - incluindo um artigo sobre a Mourisotam Guri cuja pesquisa dava quase para uma novela, ou o restauro duma Yamaha que afinal não era o que parecia - mas outros do estrangeiro, como um do espetacular leilao da Bonhams de Las Vegas, a Auto Retro de Barcelona ou o artigo de capa, a historia dos começos da Goldwing Com dois artigos tecnicos, a feira dos Carochas, etc, etc.

Sai uma Henderson

Montes delas

Máquinas "custom" foi coisa que não faltou no Todos a Fátima deste ano. Se no ano passado já tinham estado umas 15 a 20, este ano terão estado o dobro. E se algumas tinham relativamente poucas personalizações outras, como esta e umas que tais, tornavam-se difíceis de serem identificadas, pelo menos à primeira. 

A mais original?

Das muitas máquinas xpto que apareceram em Fátima este ano, esta terá sido. muito possivelmente, a mais original de todas. Trata-se dum projecto do algarvio Rogério Viegas que já se tinha destacado no Todos a Fátima do ano passado com uma chopper com um motor de Zundapp 50. Quando começou a pensar em participar no encontro deste ano, Rogério quis também surpreender com algo original. Já tinha o quadro, de onde tinha sido tirado o motor para a chopper, e como tinha alguns motores Zundapp de 4v e5v na garagem, lembrou-se de fazer esta maravilha, juntando dois motores. Para além de ter tido que fazer uma série de peças em torno, incluíndo um novo carter, uma nova cambota, bielas, rolamentos e outros, já montou e desmontou o motor quatro vezes para fazer os mais diversos ajustamentos. Segundo o próprio, o projecto ainda não está perfeito, mas a moto já anda e já fez umas dezenas de quilómetros.

O segundo

A organização esteve longe de ser boa e as críticas foram muitas mas o segundo Todos a Fátima (TaF), que teve lugar na aldeia de São Mamede, a dois quilómetros de Fátima, no fim de semana, não foi só desgraças. Conseguiu reunir um número estimado de 1400 motorizadas clássicas, o que faz dele o segundo maior encontro do mundo de motorizadas antigas (o primeiro sendo também português, o Todos a Fátima de 2011), e permitiu admirar muitas máquinas bonitas e originais vindas de todo o país, centenas delas tendo desafiado condições meteorológicas menos simpáticas (incluindo chuva) para virem a rolar até Fátima. Entre as várias desilusões do encontro, a mais marcante terá sido o esperado desfile por marcas que estava previsto para o Aeródromo de Fátima e que acabou por não se fazer por falta de condições logísticas. A ideia dum desfile deste tipo, porém, continua de pé, e caso venha a haver uma terceira edição do evento, é ponto assente que ela vai realizar-se. Com o TaF deste ano, o ranking dos maiores encontros do mundo de motorizadas antigas passa a ser o seguinte:

 1. Todos a Fátima 2011, Portugal, 2310 participantes 

2. Todos a Fátima 2012, Portugal, 1390 participantes (est). 

3. Bromvliegers-Zijtaart 2009, Holanda, 1237 participantes 

4. Vasa Meeting de 2010, Suécia, 927 participantes 

5. Vasa Meeting de 2007, Suécia, 782 participantes

6. Bromvliegers-Zijtaart 2005, Holanda, 674 participantes

7. Leurse Bromfiet Vrienden in Yrseke 2003, Holanda, 341 participantes