As "histórias" da Guri

O tema da Sc51 que deu mais "pano para mangas". Os comentários aqui no face sobre se era assim ou assado e quantos modelos houve já foi maravilhoso mas as pesquisas que tivemos que fazer para descobrir as orignes da marca e como foi produzida e as ligações à Casal foram dignas dum bom filme policial, ou quase. Contacto aqui, contacto ali, pouco se sabia da Mourisotam. Até que se descobriu um ex-empregado da fábrica. O senhor não tinha nem telefone nem telemóvel e não se sabia bem onde morava mas sabia-se que só andava de bicicleta e ia todos os dias almoçar ao mesmo restaurante, em Águeda, o Manel. Pusemo-nos em campo para o encontrar no restaurante mas no primeiro dia que lá fomos, nada. Naquele dia, por acaso, o senhor não tinha lá ido. Vamos no dia seguinte, e lá estava ele. Todos contentes, pensámos que finalmente íamos ficar a saber algo da Mourisotam e da Guri mas quando nos apresentámos, pimba. Ele olha para nós com cara de desconfiado e sem meias palavras: "Já sei quem vocês são, são da Sic, e isto é para o programa dos Apanhados. Nem pensem que vou falar com vocês. E assim foi. Nem uma palavrinha!!!

A caminho de Fátima, também!

Os preparativos para o Todos a Fátima estão aí mas desengane-se quem pensar que este ano só lá vamos ver motorizadas antigas. Vamos vê-las, e muitas, - e em exposição, em desfile, e nisto e naquilo -  mas junto com elas, e como parte do programa de animação que estamos a organizar para o grande domingo dia 09 de Junho, vamos ver outras máquinas clássicas também. E umas delas vão ser as máquinas de offroad  que vão participar no Raid de cerca de 50 kms que vai ter lugar nas pistas de offroad dentro do recinto do aeródromo. Estas três - duas Suzuki RM 125 e uma KTM 250 (uma dos anos 70 e as outras duas dos 80) - são da família Ulisses, da Maia,  a qual além de ir a rolar até Fátima nalgumas das suas maravilhosas motorizadas clássicas ainda conta ir fazer o "gostinho" ao dedo no Raid com estas outras belezas!

As Recordações do mês

As "Recordações" deste mês: uma Tansini do Minho, do começo dos anos 60, uma Vespa 125 de Cascais (e outra scooter que não conseguimos identificar), uma inglesa com um cowboy na "garupa" e uma austríaca com dois sidecars. Tudo maravilhas!

Como se faz: amortecedores

Para quem já sabe tudo sobre a manutenção dos amortecedores traseiros, o artigo da Sc52 sobre o tema não tem interesse nenhum. Mas para quem ainda acha que pode aprender um pouco mais, o dito recomenda-se.

O Jorge Fragoso

Jorge Fragoso nunca ganhou nenhum campeonato nem troféu mas a sua história de paixão pelas motos e tudo o que tivesse a ver com elas - desde que nos anos 60, com 13 anos, fazia corridas pirata na sua Solex até ao motocross, velocidade, passeios, encontros vespistas e outras - é admirável. Na Sc52 dedicamos quatro paginas às suas 1001 aventuras.

A AT1 do Jorge Subtil

Outra máquina em destaque na Sc52, a Yamaha AT1, uma "prima" muito próxima da DT1. Foi comercializada nos Estados Unidos e outros mercados saxónicos, mas umas quantas delas - Deus sabe como - vieram parar a Portugal e acabaram por ser homologadas como DT1s. Uma foi parar às mãos do Jorge Subtil, o qual tinha tido uma DT1 em Angola, antes do 25 de Abril e que ficou todo entusiasmado a pensar que iria voltar a ter uma máquina igual à que tinha tido. Até que, depois de já ter começado o seu restauro, descobriu que havia qualquer coisa que não batia certo!

A Bmw turbo

A "Foto do Mês" da Sc52, com a Bmw 500cc com turbo compressor de 1939 que foi recentemente vendida por quase 500.000 dólares.