A Motorbilia de Ponte de LIma

29 e 30 de Março

A Classic Expo do Cartaxo

08 e 09 de Fevereiro

A Feira dos Carochas de Dezembro

Passeio ao Frio

A Motomobilia de Pombal

A feira de Rio Maior

O passeio das Jawas e CZs de 14 de Setembro

O passeio de Sintra de 07 de Setembro

O Terceiro Passeio do Vimeiro

E o primeiro passeio de Navais, também dia 21 de Julho

O Passeio das 2 Rodas Clássicas do Porto, dia 21 de Julho

A Festa da Moto, dias 13 e 14, no Porto

E o de Soutelo, dia 07

O encontro dos Rodas Abuminantes, dias 06 e 07

O passeio de Matosinhos, este domingo.

O ensaio geral

O grupo "Passados dos Carretos" de Talhadas, Sever do Vouga, no passeio do seu segundo aniversário, que teve lugar no fim de semana passada e que foi também, um ensaio geral, para a ida do grupo a Fátima. Ao que parece o grupo já conta com 21 inscritos para o TaF mas contando com os que ainda se podem vir a inscrever nas próximas semanas, são capazes de ser 30 ou mais!

Quase, quase

A "Catarina" do Ricardo Saores, de Gondomar, uma das máquinas personalizadas que promete chamar, e bem, as atenções em Fátima no dia 09 de Junho. Apesar de já ter sido objecto de um grande e elaborado trabalho de "custom", Ricardo resolveu refazer muita coisa que no seu entender ainda não estava "perfeito". Se tudo correr bem, fica pronta nos próximos dias.

Vespáguias também nos preparativos

Muita gente tem a ideia que os homens das Vespas não ligam às motorizadas mas há pelo menos um Vespa Clube por aí, os Vespáguias de Alpiarça, que liga e muito. Uma representação do clube, a qual tem incluído o Carlos Santos, o Orlando e o Jorge "Tropa", e outros, já esteve presente em 2011 e 2012, e vai estar presente este ano também. E quem possa pensar com isto que os Vespáguias são menos "vespistas" que os outros adeptos destas máquinas, que não se engane. Para além do seu passeio anual ser um dos maiores de Vespas do país, os homens de Alpiarça ainda são, também, os organizadores este ano do Troféu de Resistência Vespa (cuja primeira prova foi este fim de semana e da qual vamos falar na SóClássicas do mês que vem).

Já com 45 inscrições

Como já aconteceu nas duas edições anteriores do Todos a Fátima, alguns dos maiores grupos de participantes do encontro deste ano vão ser do chamado "triângulo" de Paredes-Penafiel-Lousada. Um dos primeiros clube a aderir ao evento deste ano, o Clube Bota Fumo de Penafiel deverá vir com 30 a 40 homens o que deverá fazer dele um dos maiores do encontro mas agora temos outro da região, o Clube Motoclássico de Boim que está a contar trazer também umas dezenas de máquinas. Segundo um dos seus responsáveis, o Carlos Magalhães, o clube, que também já se fez também representar em Fátima em 2011 e 2012, está a apontar para levar este ano para cima de 50 máquinas, todas a rolar. "Neste momento já contamos com 45 inscriçõese quase todos os dias temos novos interessados. Vai ser bonito"!

O grupo 73

Com a chegada da Primavera, de norte a sul do país há muita gente a começar a pensar no próximo Todos a Fátima. E a prova disso é que só nos últimos cinco ou seis dias, aderiram ao evento quase 10 grupos novos. O mais recente, o 73º grupo, é Os Amigos da Hipertintas que acaba de ser formado na Batalha e cujo impulsionador é o José Luís Gomes, o homem que "ressuscitou" a Goricke que aparece na última SóClássicas. A sua máquina vai ser uma sensação em Fátima, mas segundo ele, o grupo vai ter outras "belezas". "Além da minha", diz ele, "Vamos levar também, pelo menos uma Mavic e uma Cruzador dos anos 50. Vai ser bonito".

Outra vez a rolar

O pessoal dos Lobos da Vinha, da Arruda dos Vinhos, promete outra vez fazer-se notar no próximo Todos a Fátima. Ao que parece vão levar perto de 10 máquinas, entre elas quatro tricarros - incluindo este xpto dos bombeiros! - e uma ou duas Xfs personalizadas "à maneira". E como já aconteceu nas duas edições anteriores do evento, estão a contar ir todos a rolar, desde a Arruda até Fátima, ida e volta!

Que música queres ter em Fátima?

Entre os muitos preparativos do Todos a Fátima um deles é o das músicas que vão tocar nos dias 08 e 09 para animar a festa. E se quiseres, podes colaborar nas escolhas. Basta que nos digas no face, ou pelo mail todosafatima.2013@gmail.com, uma ou duas músicas dos anos 60, 70, 80 ou 90 que gostavas que tocasse nesses dias. Embora não te possamos garantir que a(s) tua(s) música(s) vai tocar, garantimos-te que ela será levada em conta nas escolhas finais!

O projeto da "verdinha"

Com um motor Sachs de 80cc de cinco velocidades, cilindro Pollini, rotativo com centralina, embraiagem de  competição e outras alterações de peso "Verdinha" de Paulo Silva, de Santa Maria da Feira, já será uma das motorizadas personalizadas mais xpto cá do burgo mas não contente com isso, e a pensar no próximo Todos a Fátima, a máquina vai ser alvo ainda de mais umas quantas alterações que prometem deixá-la ainda mais racing. Embora esteja a viver na Suíça, Paulo tem o trabalho orientado em Portugal atravês da Cpv Racing, uma oficina da sua região especializada neste tipo de transformações. Com as novas  mexidas, a "Verdinha", que neste momento já tem uma velocidade de ponta da ordem de 150kms/hora, poderá ficqa ainda mais rápida!

Serão só três?

A Sterzi italiana é daquelas marcas que "passaram" por Portugal mas quase não deixaram rastro. A representação da marca seria no Porto (na Bicimotor?) e ter-se.-ão vendido no máximo umas 100 ou 200. As vendas ter-se-ão concentrado na região do Porto e no Minho. Hoje em dia há muito poucas em Portugal.  Há uma em Gaia. (que costuma aparecer num passeio ou outro local), sabe-se doutra em Viana (mas onde?), e é possivel que em Felgueiras, na coleção de José Pereira, haja outra. Será tudo o que nos resta desta grande marca?

A última do Mário Lino

Flaviense de gema, o transmontano Mário Lino tem uma perdileção especial por motorizadas dos anos 50 e 60. Em 2011 já se tornou conhecido tanto na sua região como fora dela pelo restauro a rigor que fez duma Famel Vitoria do começo dos anos 60 e agora, não contente, arranjou outra máquina sensivelmente da mesma época e também tão rara ou quase como a Famel Vitoria, mas com uma diferença. É estrangeira. Trata-se duma Guizzo, uma motorizada italiana usou motores alemães - algo também raro - e que apesar de ter sido produzida em pequenas quantidades, ainda foi comercializada em Portugal. Com esta haverá três entre nós, uma em Montemor-o-Novo, outra em Felgueiras e agora esta em Chaves. 

A grande atração

Apesar de ainda não ter tantas motos e motorizadas como seria dessejável, a Expoclássicas do Cartaxo surpreendeu pela positiva por, mesmo assim, já ter umas presenças interessantes ligadas ao mundo das duas rodas, desde uma Ducati 175 que apareceu para exposição no recinto da feira, caída de paraquedas, ou quase, até feirantes da região e de mais longe com máquinas e peças interessantes. Das várias "senhoras" presentes, porém, esta Casal Carina ST170 "versão PSP" terá sido das mais interessantes. Não que seja uma grande máquina mas porque é hiper-rara. Tanto ela como o VW carocha (um 1200?) que se vê ao lado serão propriedade da PSP de Lisboa que fez questão de estar presente na feira para mostrar que também liga às "coisas" do antigamente!

Um sábado diferente.

Para alegrar a Expoclássicos do Cartaxo, que teve lugar este fim de semana na cidade e que esteve à altura das expetativas, os homens do Moto Clube Sacho e Almansor Moto Clube do Ribatejo organirzaram um passeio pela região mas passado pouco tempo do seu arranque, a roda de trás da SIS Sachs Lebre do Luís Felismino decidiu furar. Nada do outro mundo caso houvesse ferramentas, uma câmara de ar sobresselente e outras pequenas coisas que convêm ter de reserva para estas coisas mas que amiúde nos esquecemos! Noutras situações, o "furado" ficaria na beira da estrada à espera de ajuda, mas aqui não. Com o o apoio técnico do "grande" João Gomes do "Almansor", uma ida a uma oficina na povoação mais próxima para se comprar uma câmara e pedir emprestadas as ferramentas necessárias para o trabalho, o grupo acabou por fazer um mini-piquenique de duas horas junto à Lebre "furada". Resolvido o problema, as quase 40 máquinas voltaram a arrancar para o Cartaxo, almoçaram um bom cozido e ainda foram dar um ar da sua graça à feira ajudando a mostrar que ela (a feira) já é, e vai ser cada vez mais, também um evento ligado às duas rodas.

À antiga, também!

As histórias das "Amantes das Velhinhas" na SóClássicas já vão na sua terceira edição. A primeira foi dedicada às motos-motos, a segunda às scooters, e agora a terceira às motorizadas. A próxima, a ser publicada na próxima Sc vai ser, ao que consta, sobre passeios. Que nos irá o Luís Pinto-Coelho, o "pai" dos bonecos, aprontar-nos desta vez. Venha ela!

As "histórias" da Guri

O tema da Sc51 que deu mais "pano para mangas". Os comentários aqui no face sobre se era assim ou assado e quantos modelos houve já foi maravilhoso mas as pesquisas que tivemos que fazer para descobrir as orignes da marca e como foi produzida e as ligações à Casal foram dignas dum bom filme policial, ou quase. Contacto aqui, contacto ali, pouco se sabia da Mourisotam. Até que se descobriu um ex-empregado da fábrica. O senhor não tinha nem telefone nem telemóvel e não se sabia bem onde morava mas sabia-se que só andava de bicicleta e ia todos os dias almoçar ao mesmo restaurante, em Águeda, o Manel. Pusemo-nos em campo para o encontrar no restaurante mas no primeiro dia que lá fomos, nada. Naquele dia, por acaso, o senhor não tinha lá ido. Vamos no dia seguinte, e lá estava ele. Todos contentes, pensámos que finalmente íamos ficar a saber algo da Mourisotam e da Guri mas quando nos apresentámos, pimba. Ele olha para nós com cara de desconfiado e sem meias palavras: "Já sei quem vocês são, são da Sic, e isto é para o programa dos Apanhados. Nem pensem que vou falar com vocês. E assim foi. Nem uma palavrinha!!!

A caminho de Fátima, também!

Os preparativos para o Todos a Fátima estão aí mas desengane-se quem pensar que este ano só lá vamos ver motorizadas antigas. Vamos vê-las, e muitas, - e em exposição, em desfile, e nisto e naquilo -  mas junto com elas, e como parte do programa de animação que estamos a organizar para o grande domingo dia 09 de Junho, vamos ver outras máquinas clássicas também. E umas delas vão ser as máquinas de offroad  que vão participar no Raid de cerca de 50 kms que vai ter lugar nas pistas de offroad dentro do recinto do aeródromo. Estas três - duas Suzuki RM 125 e uma KTM 250 (uma dos anos 70 e as outras duas dos 80) - são da família Ulisses, da Maia,  a qual além de ir a rolar até Fátima nalgumas das suas maravilhosas motorizadas clássicas ainda conta ir fazer o "gostinho" ao dedo no Raid com estas outras belezas!

As Recordações do mês

As "Recordações" deste mês: uma Tansini do Minho, do começo dos anos 60, uma Vespa 125 de Cascais (e outra scooter que não conseguimos identificar), uma inglesa com um cowboy na "garupa" e uma austríaca com dois sidecars. Tudo maravilhas!

Como se faz: amortecedores

Para quem já sabe tudo sobre a manutenção dos amortecedores traseiros, o artigo da Sc52 sobre o tema não tem interesse nenhum. Mas para quem ainda acha que pode aprender um pouco mais, o dito recomenda-se.

O Jorge Fragoso

Jorge Fragoso nunca ganhou nenhum campeonato nem troféu mas a sua história de paixão pelas motos e tudo o que tivesse a ver com elas - desde que nos anos 60, com 13 anos, fazia corridas pirata na sua Solex até ao motocross, velocidade, passeios, encontros vespistas e outras - é admirável. Na Sc52 dedicamos quatro paginas às suas 1001 aventuras.

A AT1 do Jorge Subtil

Outra máquina em destaque na Sc52, a Yamaha AT1, uma "prima" muito próxima da DT1. Foi comercializada nos Estados Unidos e outros mercados saxónicos, mas umas quantas delas - Deus sabe como - vieram parar a Portugal e acabaram por ser homologadas como DT1s. Uma foi parar às mãos do Jorge Subtil, o qual tinha tido uma DT1 em Angola, antes do 25 de Abril e que ficou todo entusiasmado a pensar que iria voltar a ter uma máquina igual à que tinha tido. Até que, depois de já ter começado o seu restauro, descobriu que havia qualquer coisa que não batia certo!

A Bmw turbo

A "Foto do Mês" da Sc52, com a Bmw 500cc com turbo compressor de 1939 que foi recentemente vendida por quase 500.000 dólares.

A Scc52

A capa da próxima SóClássicas. Outra "trabalhera", mas tão ou mais promissora que a da Boss em termos de conteúdo e qualidade. Com quase 30 artigos, todos ligados a clássicas, claro. A maior parte de Portugal - incluindo um artigo sobre a Mourisotam Guri cuja pesquisa dava quase para uma novela, ou o restauro duma Yamaha que afinal não era o que parecia - mas outros do estrangeiro, como um do espetacular leilao da Bonhams de Las Vegas, a Auto Retro de Barcelona ou o artigo de capa, a historia dos começos da Goldwing Com dois artigos tecnicos, a feira dos Carochas, etc, etc.